“你说得没错，可韦尔奇先生，你不太明白我的志向和追求。”
“您瞧，我现在还很年轻，不是吗？在我还算漫长的人生里，我现在已经算得上财务自由了，嗯...极其自由！那么，您觉得，对我来说，人生的意义和追求在哪里？”
“做做慈善，做做公益？办一些教育基金，或者养两个球队，车队什么的...或许以后会，但现在，我觉得我暂时还没有那么高尚的情操。那对我而言，家乡，帮助家乡发展或许就是我现在最想做的事情了！”
“一座机场，当然，现在可能是小机场，但我肯定不会甘心它一直都是一个小机场，我的家乡道格拉斯会一直都是一个小城市...”
“那么，当需求越来越大时，我花出去的钱也会越来越多。既然都是要花，那么，我提前入局通用，这钱...”
左手倒右手嘛？！
甚至在机场投资这方面，还可以和当地政府合作，共同投资...
这样一来，机场建设上，赚一笔。设备采购上，又能从通用这边赚一笔，来来回回，可以说，无论怎么做，都有的赚！
这一点不难理解，只是韦尔奇不由得面露苦笑：
“我还是感觉你的条件太好了些，或者说，你对我的信任有些没由来得多了！”
“这样不好吗？”
卡特没有解释这个问题的想法，总不能说知道你小子未来能把通用带上一个高峰吧？！
“董事会的名额，不易增补，这是我的良师琼斯先生定下的规则。而我，你应该也知道，我上台第一件事就是裁员，裁减管理层级，对我来说，扩大董事会不是我希望看到的。但等下一次董事会选举时，可以想办法争取一个名额...”
“可以，我同意！甚至，有你表态的话，这个董事会我不进都行...”
...
...
在与通用电气沟通完后，卡特又去了下克莱斯勒。在克莱斯勒，卡特受到了完全不同于通用电气的热情迎接...
套用某小品的话讲，在克莱斯勒门口的迎接队伍里，那叫一个锣鼓喧天、鞭炮齐鸣！红旗招展，人山人海...
目的嘛，卡特也懂...
不得不说，如今克莱斯勒的总裁李·艾柯卡也是一位狠人！
这位名声没有斯隆那么大，但福特经典的野马，就是这位的手笔。说起来，和卡特还算有些渊源，毕竟卡特这辈子的第一款座驾就是福特的野马GT...
“布莱克先生您看，这一处工厂，曾经在战争期间为前线提供了3352辆M3型坦克和一万七千多辆M4型坦克！可如今...”
在底特律的工厂内，懒散的工人，半工半停的产线丝毫看不出这里曾经是一个工厂，就差点撑起了半个美国二战陆军坦克供应的样子...
和韦尔奇一样，这位从福特被开除后，憋着劲来克莱斯勒证明自己的总裁，上台第一件事就是裁员。不过和韦尔奇又有些不一样，他裁的基本都是高管层...
原本35位克莱斯勒副总，被这位一口气裁了33个。偏偏，这些有工会为依靠的工人，他比较为难...
毕竟，克莱斯勒可是拿了联邦政府的钱才活下来的！而联邦政府要什么？自然是就业率啊...
你特么把工人都裁了，汽车工会隔三岔五在我白宫门口抗议闹事，我这不是拿钱养了个麻烦吗？！
“回头你把工厂内的工会代表叫来办公室见我。我知道你们想打什么主意，但我可以明确地告诉你们，M60已经走到了尽头，与其考虑通过我去拿订单，不如考虑打通国会的关系，走军售的路子把那些落伍货给卖掉！”
“当然，我也理解你们如今经费紧张的困难，刚盈利没几年，还要还联邦的贷款，想要在研发上投入，钱扛不住。没关系，我会想办法，帮你们拿到M1坦克的生产授权的...”
缓步走在克莱斯勒底特律工厂内，工人们的漠视和管理层的前呼后拥形成了鲜明对比。
老实说，克莱斯勒能有今天，汽车工会绝对是一大元凶！而偏偏，对自己来说，汽车工会的问题对自己而言从来不是什么问题...
上策，自己可以用汽车工会地区主席的身份去谈判； 中策，大不了撕破脸，把工厂全部搬到佐治亚！
万一真逼急了，遇见汽车工会的集体抵制什么的，自己还有下策：
他们抵制就抵制呗，自己可是有不少市场可以打开的...
就比如，中国...
现在的中国可是对合资车企相当看重...
只要克莱斯勒同意把工厂迁到中国去，那家伙，可谓是要地给地，要政策给政策...
工人闹事？不存在的好吧！
而且，现在还正处于中美蜜月期，在白宫，卡特见到的评级里，中国如今都是非盟友伙伴国的定位。连巴统禁运名录里，对中国禁运的产品都被缩减了相当多的程度，自己只是搞个汽车工厂过去，完全没有风险，也不存在阻碍！
而克莱斯勒这个车企品牌也有很有意思，什么历史、血统就不提了。这玩意如果进入中国市场早，未尝就不能发展成高端车...
君不见一个中国，养活了多少频临破产的洋垃圾品牌...
何况克莱斯勒本身，并不算垃圾...
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