“对了，我这次回来，还带了一份订单过来...回头麻烦你叫凯恩过来一下！”
“纽黑文那边有什么大项目建设吗？”
“谈不上什么大项目吧，但未来，这一定会是一个大型项目！还记得我前几年和你提到的光纤通信管道吗？耶鲁大学和纽黑文市政府共同投资这一个用光纤将纽黑文市内所有图书馆联通的工程，我们要做一个全美效率最高，最便捷的图书交流系统！”
“这个项目不大，所有通信管道加起来，总长也只有十公里左右。很多地方甚至不需要地下走管，相对而言施工难度不算大，正好给DOG建工练练手。等这个项目完成后，下一步，我们也准备一笔钱，在佐治亚州的黑旗银行间，建立这样一条串联网络...”
“阵痛期已经要过去了，未来的市场将不再是一个向下比烂的时代，想要脱颖而出，资金流转的效率、客户体验的便捷性，都是我们吸引客户的重要指标！”
美国最后一次全国范围内的大基建，就是九十年代的信息高速公路项目...
若是卡特没有记错，这个项目是在93年时提出的。时任总统，克林顿...耶鲁法学博士出身！而他的前一任，便是老布...
可以说，到了那时，政治资源方面自己完全不缺。但正所谓，天上掉馅饼，你也得有本事接不是吗？！
提前让DOG建工开始在光纤通信建设领域内打出名气，到时候再去接联邦政府的订单，那就顺其自然得多了...
尤其是在这个光纤通信建设成本高居不下的时代，在这个领域内具备施工资质的企业，或者说，有施工经验的企业并不多。这都是卡特的机会！
除此以外，这玩意还有一个变种的玩法！
提高图书流转、交流的效率和速度，是否可以理解为提高知识的检索效率，以及流转效率？而知识...
两辈子都被论文折磨的卡特，几乎是第一时间就想到了一个东西：知网！
等到这条通信网络逐步覆盖出去后，都不用等他覆盖全美...等耶鲁校内的网络，从用电话线连接的因时网升级成光纤网络后，下一步自己完全可以投资建设链接其余春藤八校的通道...
手里捏着八所常春藤名校之间，速度最快的通信、文档交换网络。卡特既可以向学校收取网络使用费，又可以以此为筹码，去找《自然》、《科学》等顶级期刊谈谈网络授权的问题...
逐步拿到各类期刊的授权，这边付一笔费用。转头就可以把这些资源整合进自己的数据库里，反手再向各类学校收一笔使用费...
在这几乎一本万利的考虑之下，卡特甚至愿意零利润的帮助耶鲁建立这么一个网络。正好，这也应付了耶鲁校友会那...催债似的要捐助...
...
...
大致安排好了在自己离去后的发展工作后，1985年七月，卡特踏上了前往韩国的飞机，值得一提的是：由于在可预见的未来，自己使用私人飞机的频率将大大下降，为此，卡特将飞机托管给了一家名为EJA的公务机公司...
准确地说，应该是卡特将自己的飞机托付给了EJA母公司RTS Capital Service的理查德·圣徒里。这位高盛的高管，在投行领域名气一般，但在通航投资领域，这位着实是个狠人！
即便不提RTS如今已经拥有全美最大的海洋直升机机队，专门用于为那些海上油井提供接送服务这一点，双方搭上线，还是因为这位圣徒里先生，打算玩一个新模式：部分产权公务机！
简单来说就是，个人购买一架公务机，不仅购买时要付出高额的成本，运营费用也高得吓人，实际使用效率反而不高。然后，这位圣徒里说：“既然这样，那要不干脆我来找几个人，大家一块买一架飞机！共同承担管理成本，然后飞机，大家共享它的使用时间！”
这一新颖的想法，让在共享经济时代里长大的卡特，对其兴趣颇浓。就好像，盖茨老早就会玩互联网经济，甚至电视购物那一套了...比未来大行其道的共享经济，早了快三十年的圣徒里...
让卡特一看就觉得这小伙应该能行！
签好新公司的投资意向合同，200万美元拿13%的股权，就当好玩了。另外则是，把自己的湾流II暂时托付给其打理，未来等新公司成立后，卡特也有意出售那架注册号为N069BF的飞机部分产权。
那架湾流II，归根结底只是一个过度的工具。当初为了省钱，什么燃油经济性、什么舒适性、个性化那是一个都没考虑。
随着时间的发展，到了今天，在可以预见的愈发光明的未来中，卡特不认为自己需要把这一架飞机用到死。而作为新成立的试点型公司，在与圣徒里的交谈中，卡特知道对方一开始只打算，也只有能力采购十架塞斯纳的Citation II型轻型公务机。
若是把一架喷气式公务机交给对方，这对新公司的帮助，远胜于将其留在手里的价值！
而坐在前往韩国的民航客机上，想到这些问题的卡特，也不禁想到了过去曾想过的一个问题：道格拉斯到底要不要建机场？！
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